2008年9月のリーマンショックでフォードは急激に業績を悪化させ、11月にマツダ株の大半を売却。ブレーキが踏まれることはなかった。とはいえ、リーマンショックはマツダの業績にも大ダメージを与え、さらに11年には東日本大震災が発生。改革の途上でマツダは窮地に追い込まれた。

2005年から始まったマツダの長期ビジョン策定の中で、金井氏とそのチームが考えた生き残り策が「モノ造り革新」。今までの業務プロセスを全て取り換える、大胆なプランだった。

社運を賭けて開発したアテンザのヒットをきっかけにマツダは苦境を脱する。一方で環境対策、安全対策の要求は厳しくなり、国際競争も激化していたが、マツダにはまだこれらに対する長期戦略がなかった。

実力以上の目標を掲げ自滅し、フォードの傘下に入る事態を招いたマツダ。開発の現場にいた金井氏は他社に先駆けたデジタル化を通して改革しようと動く。

今から30年前、マツダはバブル景気を背景に、「B-10計画」と呼ぶ販売拡大策によって国内シェアの倍増を目指した。3つあった販売チャネルを、当時のトヨタ並みの5チャネル体制にしようというものだ。

2018年3月期、マツダのグローバル販売台数は160万台（前年比3％増）と過去最高を記録する見込みだ。